Быть Хольгером Калем

Взгляд инженера-кораблестроителя

«Расширяем границы. Исследуем новые возможности. Реализуем невозможное». Осмысляя слова Хольгера Каля, Управляющего директора Nobiskrug, в которых заключена миссия немецкой верфи, мы ясно понимаем, почему сотрудничество Nobiskrug и Imperial складывается так прекрасно. Нас объединяет страсть к трудным задачам и бескомпромиссному качеству строительства; поэтому совершенно очевидно, что после успешной реализации 73,5-метрового проекта 783 в 2012 году наши пути должны были пересечься снова. Церемония закладки киля новой 77-метровой суперъяхты BLACK SHARK, которая состоялась в феврале 2019 года, дала старт новому проекту, реализуемому совместно с Winch Design и Sinot Yacht Architecture & Design.

Чтобы воздать должное нашим прекрасным взаимоотношениям, которые в будущем будут только крепнуть, мы встретились с Хольгером Калем и поговорили о роли Nobiskrug в яхтенной индустрии. Нам было интересно понять, почему верфь приняла решение попробовать более кастомизированный подход к строительству новых суперъяхт. В то время как другие верфи сегодня максимизируют производственные цепи, Nobiskrug исповедует совершенно другую философию. Хольгер Каль, настоящий фанат яхтенного дела, также дал несколько советов по организации успешного чартера – на суше, и на море. Мы рады опубликовать интервью с одним из выдающихся представителей отрасли.

Фото Хольгера Каля и верфи предоставлены Nobiskrug

Интервью

IY: Что отличает верфь Nobiskrug?
ХК: Мы не массовый производитель яхт. Конечно, возможно расширить производственные мощности и выпускать больше, но все же это очень персонализированный бизнес с сильным фокусом на заказчика. Если у вас в работе слишком много проектов, есть риск, что каждый из них превратится просто в номер, а здесь у каждого есть собственное лицо. В большинстве случаев – это лицо заказчика, и именно это побуждает нас двигаться вперед, поскольку в основе каждого проекта стоит понимание, что мы работаем для конкретного уникального человека.

IY: А в чем практически выражается эта индивидуальность?
ХК: Это позволяет нам концентрироваться на личных нуждах клиента вместо того, чтобы распыляться на несколько проектов и терять фокус. Единственная в своем роде яхта — самая уникальная вещь, которую можно купить, поэтому она заслуживает такого уровня концентрации. Такой подход и делает верфь Nobiscrug особенной. Нас отличает наш фокус и наши идеалы в том, что касается постройки индивидуальных проектов для индивидуальных заказчиков.

IY: Вы с удовольствием принимаете вызовы, которые сопровождают такой уникальный подход?
ХК: Конечно. Индивидуальные проекты намного интереснее полукастомных, потому что они уникальны. Никогда не бывает моментов, когда становится скучно. Нам постоянно приходится сталкиваться с вызовами — техническими и финансовыми, но именно это и делает наш сегмент индустрии таким интересным.

IY: предположить, что порой вы получаете довольно странные просьбы от ваших заказчиков?
ХК: Наши клиенты склонны ожидать, что индивидуальный подход означает, будто получить можно все, что угодно. Но в строительстве яхт мы должны следовать правилам, так что не каждое пожелание можно реализовать без компромиссов. Идет постоянный процесс балансирования между дизайноми и инженерией, и пожелания клиента всегда находятся на переднем плане. Наша задача — объяснить заказчику, почему могут существовать определенные ограничения и почему что-то может стать ценной альтернативой. Мы должны прийти к решению, которое удовлетворит заказчика. Это всего лишь вопрос эффективности на стадии обсуждения.

IY: Как складывается ваше сотрудничество с Imperial?
ХК: Все началось около 7 лет назад с яхты, которую мы строили под менеджментом Imperial. Это была суперъяхта Project 783 длиной 73.5 м, которая была сдана заказчику в 2012 году и находилась под управлением компании вплоть до продажи в 2017-м. После мы продолжили сотрудничество и вместе построили еще несколько моторных яхт. Это сотрудничество включает полный спектр услуг Imperial. Это все, что касается менеджмента: рекомендации во время продажи и покупки, консалтинг в процессе строительства, и многое другое. Легко работать с компанией, которая имеет такой масштаб, опыт и компетенцию.

IY: Что самое лучшее в чартерном отдыхе? 
ХК: Для меня ключевой вопрос заключается в разнице между гостем на борту и владельцем яхты. С точки зрения владельца, у вас есть собственная яхта, созданная специально для вас. А когда вы берете яхту в чартер, нужно иметь некоторую толерантность к тем аспектам яхты, которые не соответствуют вашим персональным пожеланиям. Но гибкость — одно из важнейших достоинств чартера. Можно менять одну яхту на другую, когда пожелаете, и так гораздо проще побывать в самых разных уголках мира, потому что вы просто отправляетесь туда, где находится яхта. Действительно хорошая чартерная яхта должна отличаться достаточной гибкостью, быть эффективной для ее владельца и в то же время многофункциональной чартерной платформой для многочисленных гостей.

IY: Получается, вы склонны строить яхты непосредственно для чартера? 
ХК: Конечно. Мы с самого начала проверяем, рассматривается ли сдача яхты в чартер, потому что эта многофункциональность должна быть учтена при планировке и при разработке эксплуатационных характеристик. Например, если мы рассматриваем зону владельца яхты, персональное жилое пространство и гардеробные должны быть подходящих размеров и максимально комфортными. Помимо этого, необходимо провести четкую границу между тем, что остается приватным, а что доступно чартерным гостям, в том числе, когда речь идет о гостевых каютах. Предназначены ли они для одной семьи или должны быть более-менее равноценными, чтобы не вставал вопрос выбора, когда на борту оказываются гости? Когда речь заходит о чартере нужно учитывать множество вещей, так что это тот самый случай, когда сотрудничество с компанией уровня Imperial имеет очень большой смысл. Благодаря их опыту строительства индивидуальных яхт, а также их обширному чартерному опыту, наше сотрудничество всегда очень продуктивно с обеих сторон.

IY: Какое у вас любимое круизное направление? 
ХК: Определенно, Балтика — шведские и норвежские архипелаги, а также острова Дании. Вся Скандинавия идеально подходит для яхтинга. Прекрасные ландшафты, чистая вода, множество марин и большой выбор маршрутов.Огромным преимуществом является тот факт, что погода там не такая устойчивая, поэтому этот регион не так переполнен, как многие другие. Конечно, это вопрос правильной одежды, но если случается такое лето как в 2018 году, то это фантастический регион, намного лучше Карибского бассейна или юга Франции. Конечно, здесь не так много дискотек или мишленовских ресторанов на пляжах, но возможность быть на лоне природы, в глубоких водах и все же близко к берегу очень привлекает. Для яхтинга, для хождения под парусом – это лучший регион в мире.

IY: Какие водные игрушки на борту больше всего подходят для таких мест, как Балтика?
ХК: Поскольку в этих местах вы стоите в основном на якоре, а не в маринах, мне больше всего нравятся SUP-серфинг, кайт-серфинг, серфинг, рыбалка с тендера.  Эти места не слишком подходят для водных мотоциклов, дайв-ботов и субмарин.  Это больше о «земных» вещах, которые позволяют наслаждаться поверхностью воды и ветром.

IY: Какие новшества в яхтинге мы увидим в ближайшее десятилетие?
ХК: Независимо от того, частная ли это яхта или чартерная, многофункциональность палуб – это тренд, который продолжится. Мы увидим больше открытого палубного пространства под солнцем, но с потенциалом превратить его в закрытые кондиционируемые зоны. Это будет сочетаться с еще большим количеством дневного света в помещениях надстройки. Знаю, мы и раньше видели большие иллюминаторы, но это тренд, который разовьется еще больше. В конце концов, заказчики не хотят сидеть в закрытом пространстве. Море — фантастическая природная среда, и они хотят ею наслаждаться. Они хотят видеть горизонт, а это возможно только, если есть панорамные окна. Такие окна должны быть сделаны правильно. Они должны соответствовать требованиям, быть достаточно прочными, чтобы выдерживать волну  и быть хорошо изолированными для поддержания температуры. Внешний дизайн  яхты также должен быть тщательно проработан, потому что если из окна вы видите рейлинг или фальшборт, то какой в этом смысл? Нужны продуманные решения с точки зрения как жилых пространств, так и техники — решения, которые сделают яхтинг только лучше.

Nobiskrug строит суперъяхты для ХХII века. Это одна из тех верфей, что определяют будущее отрасли. Читать дальше.

От Балтийского моря до Северного, через тысячу фьордов – исследуйте нетронутые красоты в следующем чартере.

Imperial + Nobiskrug раскрывают секреты строительства суперъяхт и освещает основные этапы реализации 77-метрового Project BLACK SHARK.

Читайте последний выпуск, включающий интервью с Хольгером Калем и др.

Готовы ли Вы начать работать над проектом мечты?

Наш колоссальный опыт в сотрудничестве с ведущими верфями в Северной Европе и Италии позволит Вам извлечь выгоду из наших впечатляющих знаний о строительстве суперъяхт: готовы ли Вы построить свою идеальную яхту, или Вам нужен совет о выборе верфи, отличном внешнем и внутреннем дизайне, который бы отвечал Вашему вкусу, - мы будем рады сопровождать Вас к достижению Вашей мечты.

Ваш контакт по строительству яхт:
Юлия Стюарт
Директор
T +377 97 98 38 80
E j.stewart@imperial-yachts.com

Все поля, отмеченные * обязательны для заполнения

Ваши данные

О Вашем проекте

Использование персональных данных

Нажимая кнопку «Я согласен/согласна», я выражаю согласие на сбор, обработку и перенос моих персональных данных (которые могут включать персональные данные или же конфиденциальную информацию) компанией Imperial Yachts для определенных целей. Я понимаю, что мои данные будут храниться у Imperial Yachts минимальное количество времени до момента, как я попрошу удалить мои данные из системы.