>

Быть Эндрю Винчем

Человек-легенда мира суперъяхт

Имя Эндрю Винч (Andrew Winch) прочно ассоциируется с целым рядом выдающихся яхт мира. Как и в случае с Эспеном Оэйно, это имя уже само по себе напоминает о создании фантастических суперъяхт и десятках премий в области дизайна. Но оно также неразрывно связано со студией Andrew Winch Design, которую Эндрю Винч создал в 1986 году в юго-западной части Лондона. Расположенная в отлично сохранившейся старой пожарной станции, она безукоризненно организована для работы сразу нескольких дизайнерских команд, которые трудятся над разными типами проектов: суперъяхты, частные самолеты, архитектура, интерьеры. Нет сомнений, что основатель этой компании по-настоящему любит то, над чем работает ! Если перейти к фактам, то Эндрю Винч и его команда создали внешний дизайн и интерьеры не менее чем 60 суперяхт, начиная от впечатляющих линий PLVS ULTRA (Amels 74 м), ARETI (Lürssen 85 м), ACE (Lürssen 86 м), PHOENIX² ( Lürssen 90 м) и заканчивая такими знаменитыми судами как CLOUD 9 (CRN 74 м), MADAME GU (Feadship 99 м), AL-MIRQAB (Peters Schiffbau, 133 м) и, конечно легендарный DILBAR (Lürssen 156 м).

Признанный одним из самых талантливых дизайнеров индустрии суперъяхт, Эндрю Винч и его студия заработали более 30 престижных наград — от знаменитой World Superyacht Awards (за AL-MIRQAB в 2009 году, MADAME GU в 2014 году и DILBAR в 2017 году) до ShowBoats Design Awards в 2017 году за PLVS ULTRA или призы International Superyachts Society: в 2000 году за CAKEWALK (Derecktor Shipyards 85 м, теперь эта яхта называется AQUILA) и SLIPSTREAM (CMM 60 м) в 2009 году. Но главное наследие — блестящий творческий ум этого британца. Полученные им награды в точности отражают кредо его студии: «Красота. Уникальность. Идеальные пропорции. В Winch Design мы считаем, что любое творение — на земле, в море или в небе, — должно нести в себе эти качества».

Эндрю Винч считает важнейшим источником вдохновения своих клиентов: дизайнер и его команда не просто строят яхту, а выражают образ жизни своих заказчиков. За последнее десятилетие между Imperial и Эндрю Винчем установились прочные отношения, что вскоре воплотится в фантастическом проекте 77-метровой яхты на верфи Nobiskrug. В этом интервью, опубликованном в нашем Каталоге чартерных яхт 2018, Эндрю Винч рассказал о своей страсти к дизайну суперъяхт, индустрии яхт-чартера и, конечно, о собственном опыте в этом мире. Уделив нам немного своего драгоценного времени, он поделился собственными взглядами на чартер яхт и поведал об участии в благотворительных акциях, из чего мы сделали вывод, что Эндрю Винч – не только блестящий творческий ум нашей индустрии, но и настоящий британский джентльмен.

Портрет Эндрю Винча and фото яхт: © Andrew Winch design
Фото Евегния Кочмана и Эндрю Винча: © Blue I Prod для Imperial

Интервью

Imperial: Расскажите с чего началось ваша страсть к яхтам?
Эндрю Винч: Я начал ходить под парусом с 5 или 6 лет в гавани Чичестера в Сассексе в маленьком местечке под названием Бошам. Мои родители водили меня туда каждые выходные, и мы катались на разных парусных яхтах, начиная самыми примитивными и заканчивая парусными яхтами Gull и Laser. Изучая трехмерный дизайн в колледже, я решил создать собственный проект яхты в качестве моей дипломной работы. Преподаватели рекомендовали найти наставника. Мой выбор пал на, коим стал дизайнера яхт Джона Банненберга, и я отправился уговорить его помочь мне. В результате нашего разговора он сжалился и согласился помочь. Мне невероятно повезло! Когда мне было 21, я получил работу шкипера на яхте. Я ходил под парусом через Атлантику из Ибицы в Антигуа на 52-х футовой парусной яхте, затем 4 месяца, путешествовал по Карибскому морю. Эту идею – отправиться под парусом и изучить все о яхтинге – подарил мне Джон. Вернувшись, я обратился к нему за работой. Мы договорились о встрече и, обсудили все детали, я был принял на работу в качестве его помощникапо заточке карандашей и варке кофе. С этого момента и началась моя жизнь

IY: Ваша страсть к парусным яхтам сказывается на подходе в дизайне?
ЭВ:
Конечно, сказывается. Во время моего одиночного путешествия на парусной яхте Laser в один из дней прилив был против меня, что практически парализовало движение. Так я провел много времени, наблюдая за пришвартованными яхтами. Я отметил, что большая их часть была лишена красоты, и внутри себя я всегда знал, что могу проектировать яхты куда более совершенные с точки зрения эстетики. Моим самым первым проектом, где я выступал в качестве независимого дизайнера, стало проектирование палубы и интерьера Swan 36. На данный момент таких яхт две, каждой из которых около 30-ти лет. Когда я отправляюсь путешествовать в тот район, мне доставляет огромное удовольствие видеть мои собственные творения в родных местах.

IY: Какие основные особенности проектирования судна для чартера?
ЭВ:
Когда я берусь за новый проект, моя первостепенная задача — идентифицировать цель будущего судна. Если я проектирую яхту для чартера, я должен выяснить у будущего судовладельца, как часто это судно будет сдаваться в чартер. Это будут путешествия исключительно по Лазурному берегу, или же предполагает чартер по всему миру, как из Исландии в Антарктику, так и в окрестностях Монако? Чтобы успешно справится с проектом, нужно с самого начала понимать, для каких целей создается судно. Ключевая особенность чартерной яхты – это не просто частная яхта или средство передвижения, а прежде всего место отдыха для семьи и гостей. Абсолютно каждый человек на борту должен полностью наслаждаться своим отдыхом, и главный организатор отдыха не хочет слышать о том, что кого-то из его гостей не устроил размер кровати или же где-то начал течь кран — это исключено. Даже самая мельчайшая деталь может сильно сказаться на качестве чартерного путешествия, поэтому нужно проработать все.

IY: Какие яхты предпочитаете брать в чартер лично вы?
ЭВ:
Перед тем, как я решил купить свою собственную яхту, дизайн который сделали мы вместе с Филиппом Брианом, я взял в чартер 3 парусные яхты разных размеров. Такой подход я рекомендую всем нашим клиентам. Я брал в чартер 90-футовую яхту с 3-мя каютами под названием WHIRLWIND. Потом я арендовал 108-футовую одномачтовую карбоновую яхту с 4-мя каютами, которую я также проектировал вместе с Филиппом Брианом. Самая большая яхта, которую я брал в чартер, была JAZZ JUNIOR длиной в 115 футов. Ее команда состояла из 6 человек, HAMILTON – 5, а на WHIRLWIND работало всего 4 человека. И хотя каждая из них имела свои преимущества, мы все больше стали стремиться к уменьшению численности экипажа. Я всегда хотел управлять яхтой самостоятельно, поэтому я решил пожертвовать длиной яхты и сократить команду до 2 человек.

IY: На что вы смотрите в первую очередь, когда выбираете яхту для чартера?
ЭВ:
Во-первых, я считаю, что любая яхта для чартера должна иметь хороший тендер. Для тендера важен не размер, а насколько он легко управляется и насколько он комфортный внутри. Во-вторых, важна команда на борту. Вам нужна надежная, счастливая, некурящая и опытная команда – это особенно важно, так как ваше путешествие начинается на берегу в предвкушении оказаться на борту. Как только вы подходите к тендеру, экипаж должен знать кто вы, ак к вам обращаться, будет ли это «сэр», «ваше величество» или же нужно просто называть вас по имени. Экипаж должен знать, как обращаться к членам вашей семьи, знать ваши предпочтения, какие виды спорта любите, привычки, любимые блюда и так далее. Хорошие чартерные компании предоставляют полноценное внутреннее досье на каждого пассажира, а поскольку для гостей заполнять анкету о себе является утомительным процессом, в самых лучших компаниях чартерный менеджер обсудит эти детали с вами лично в удобное для вас время. Ведь, согласитесь, всегда удобнее получить информацию в приятной беседе, нежели потратить время на заполнение объемной анкеты.

IY: Какие «игрушки» обязательно должны быть на борту яхты?
ЭВ:
Мой выбор – водные лыжи, небольшая парусная яхта, оборудование для подводных погружений. Seabob – это тоже очень крутая вещь. Я бы с удовольствием прокатился на Sea Breacher’e, двухместной субмарине, которая передвигается по воде и под водой как дельфин; было бы интересно попробовать сесть в вертолет на яхте и отправиться кататься на лыжах в горы Аляски. Конечно, для покорения снежных вершин всегда нужен опытный гид, который знает горы, поскольку всегда есть опасность схода лавины, но все равно это был бы очень интересный опыт. И мне нравится иметь возможность воздушного перемещения, будь то наличие вертолета или гидросамолета у яхты. Сама идея «давай отправимся к вершине горы на вертолете и устроим барбекю на закате» – это звучит по-настоящему круто. Сначала грузите все необходимое, потом доставляете туда повара, а потом вы приглашаете ваших гостей – и вот они пребывают в приятном шоке от того, что вы сейчас все вместе будете ужинать с таким размахом на вершине горы.

IY: Какие могут быть развлечения на борту яхты?
ЭВ:
На самой яхте должна быть установлена серьезная система домашнего кинотеатра. После дневного веселья к вечеру накатывает усталость, и просмотр любимого фильма будет идеальным вариантом для вечернего отдыха. Качественная музыкальная система для танцев тоже должна предусмотрена. Если вы путешествуете большой компанией, скажем, на двух или трех яхтах одновременно, после ужина вы можете устроить вечеринку у себя на борту. Танцы и музыка – неотъемлемая часть отпуска. Заход в Сан-Тропе никогда не обходится без ночных клубов, как Монако без Jimmy’z.

IY: Какое ваше самое запоминающееся чартерное путешествие?
ЭВ:
Мы шли под парусом против ветра на одномачтовой яхте JAZZ JUNIOR. Я находился у штурвала, и мы двигались со скоростью 11 узлов против ветра. Все смеялись и отлично проводили время, и я испытывал внутренний восторг, благодаря возможностью управлять такой большой парусной яхтой.

IY: Какие ваши любимые направления для чартерного путешествия?
ЭВ: Мы тесно сотрудничаем с Imperial в рамках поддержки Blue Marine Foundation, помогая в организации велогонки Лондон-Монако.
Наша задача – собирать средства и направлять их на развитие морских заповедных зон. Совсем недавно я вернулся с плавания по Эолийским островам – это один из основных регионов, которые мы стараемся защитить. Наша задача – собирать средства и направлять их на развитие морских заповедных зон. Совсем недавно я вернулся с плавания по Эолийским островам – это один из основных регионов, которые мы стараемся защитить. На данный момент мы плотно работаем над созданием заповедной зоны в этом регионе. Это одно из самых красивых мест, что я видел, и, что самое грустное, я не видел вообще ни одной рыбы в том месте. Все острова – это вулканы. Забираясь на Стромболи, и уже ближе к ночи подбираясь к жерлу вулкана, вы видите, как он буквально извергается под вами, а лава вылетает в небо. Это было настоящим волшебством. Это не было создано человеком. Это не было задумано. И это было настоящей магией нашей планеты.

 

IY: Какое у вас самое любимое время года для чартера?
ЭВ: Я плавал с морскими котиками на архипелаге Силли в двух гидрокостюмах, с маской и капюшоном.
Это длилось всего 15 минут, и я не был готов провести там больше времени. Мне, безусловно, больше нравится теплая вода. Температура бассейна у меня дома 30-32 градуса, и вода у Эолийских острова в сентябре порядка 31 градуса, и это идеально. Я считаю наличие теплой воды за бортом делает чартерное путешествие фантастическим.

IY: Какими, на ваш взгляд, будут чартерные яхты будущего?
ЭВ: Стекло – это будущее яхтенного дизайна и инженерии.
Я думаю, вы должны внимательно осмотреть на вашу яхту и решить, где действительно должны быть окна. Вы должны знать, когда вам захочется полюбоваться видами снаружи, а в какие моменты вы будете сосредоточены друг на друге. Мы уже сделали проект яхты, в которой окна установлены в кинотеатре, и люди заинтересовались. Когда у вас установлена 110-дюймовая панель телевизора, вы можете спокойно смотреть спорт после обеда или Гран-при в Малайзии в 10 утра, а к вечеру там будет большое полотно и проектор. Это очень круто. Сейчас мы проектируем две или три яхты с гораздо большим использование стекла, чем раньше, поэтому, я думаю, в яхты будущего будут сильно отличаться от привычных нам.

Читайте в электронном виде или получите печатную брошюру: лучший выбор суперъяхт для чартера!

Тайные сокровища Италии: маршрут по Сицилии и Эоловым островам.

Наш очередной проект суперъяхты совместно с Эндрю Винчем станет новой вехой в яхтенной индустрии. Читать далее.

Являясь участником этой организации, Imperial активно поддерживает ее проекты по сохранению морской среды. Читать далее.

Готовы ли Вы начать работать над проектом мечты?

Наш колоссальный опыт в сотрудничестве с ведущими верфями в Северной Европе и Италии позволит Вам извлечь выгоду из наших впечатляющих знаний о строительстве суперъяхт: готовы ли Вы построить свою идеальную яхту, или Вам нужен совет о выборе верфи, отличном внешнем и внутреннем дизайне, который бы отвечал Вашему вкусу, - мы будем рады сопровождать Вас к достижению Вашей мечты.

Ваш контакт по строительству яхт:
Юлия Стюарт
Директор
T +377 97 98 38 80
E j.stewart@imperial-yachts.com

Все поля, отмеченные * обязательны для заполнения

Ваши данные
О Вашем проекте
Использование персональных данных

Нажимая кнопку «Я согласен/согласна», я выражаю согласие на сбор, обработку и перенос моих персональных данных (которые могут включать персональные данные или же конфиденциальную информацию) компанией Imperial Yachts для определенных целей. Я понимаю, что мои данные будут храниться у Imperial Yachts минимальное количество времени до момента, как я попрошу удалить мои данные из системы.